Список серверов

Круглосуточные серверы

F1-MANIA.RU SERV1
Трасса Абу Даби
Резина SS-S

IP 89.221.198.183

F1 Mania 2011DS


UAE, Abu Dhabi

Tyre:SS-S 33 LAPS

21.05.12 (MSK)

21:00 Квалификация
21:30 Warm Up
21:40 Гонка

[clock1]

UAE, Abu Dhabi

Tyre:SS-S 31 LAPS

24.05.12 (MSK)

20:20 Квалификация
20:50 Warm Up
21:00 Гонка

[clock2]

UAE, Abu Dhabi

Tyre:SS-S 26 LAPS

23.05.12 (MSK)

20:20 Квалификация
20:50 Warm Up
21:00 Гонка

[clock3]

UAE, Abu Dhabi

Tyre:SS-S 26 LAPS

22.05.12 (MSK)

20:20 Квалификация
20:50 Warm Up
21:00 Гонка

[clock4]

UAE, Abu Dhabi

Tyre:SS-S 26 LAPS

20.05.12 (MSK)

19:00 Квалификация
20:30 Warm Up
20:40 Гонка

[clock5]

UAE, Abu Dhabi

Tyre:SS-S 26 LAPS

21.05.12 (MSK)

19:00 Квалификация
19:30 Warm Up
19:40 Гонка

[clock6]

Лучшие игры

Выбери свой дизайн

Black
Какой мод Мании вы считаете лучшим?

РЕГЛАМЕНТ



Правила проведения on-line Чемпионата в классе гонок Формула 1

f1-mania.ru 2012 год

Передача настоящего Регламента сторонним сайтам без разрешения руководства f1-mania.ru запрещается.

РАЗДЕЛ I

1. Общие положения

1.1 Настоящий Регламент определяет правила проведения online-чемпионата на базе сервера f1-mania.ru и обязателен для всех его участников.
1.2. Любые нарушения данного Регламента не допускаются, за исключением соображений целесообразности в связи с форсмажорными обстаятельствами при разрешении президента ФИА
1.3. В качестве симулятора для соревнований выбрана игра F1-Challenge, мод F1 Mania 2011 Мод выбирается в начале Чемпионата и не может быть заменен на другой мод до конца Чемпионата.(Разрешено внесение новых улучшенных болидов и трасс)
1.4. Соревнования проходят в online режиме.
1.5. Официальный сайт чемпионата http://www.f1-mania.ru/
1.6 Гран-при проводятся на трассах различной структуры и конфигурации.Трасса – это асфальтированное полотно, между внутренними и внешними зонами безопасности, очерченное по краям белой линией. А так же поребрики считаются тоже частью трассы.
1.7 Основные термины и определения
Организаторы - лица, организующие чемпионат и ответственные за административные, технические аспекты проведения чемпионата.
Судья соревнований – лицо, руководящее процессом соревнований. Имеет право выносить любые решения, не противоречащие данному Регламенту. Обязан знать все пункты данного Регламента.
Пилот – человек, выбранный менеджером команды и принимающий участие в заездах. Должен соблюдать все пункты данного Регламента.
Тест-пилот – человек принятый менеджером в команду , учавствующий в тестовых заездах и заменяющий боевого пилота в случае его отсуствия.

 

 

2. Состав и участники Чемпионата
2.1 Число пилотов и команд определяется руководителем лиги и утверждается президентом ФИА. Состав и участники чемпионата оформляются протоколом по каждой лиге.
2.2 Состав и число пилотов (команд) могут быть скорректированы президентом ФИА в течение Чемпионата.
2.3 Каждый зарегистрированный пользователь сайта, имеет право подать заявку на участие в Чемпионате. Заявка подается в соответствующем разделе форума. Форма подачи заявки определяется руководителем лиги в соответствующем разделе форума.
2.4 Пилот, пропустивший более чем 3 гран-при за весь Чемпионат без уважительной причины, может быть отстранен от участия в гонках до окончания Чемпионата.
3. Замены и переходы
3.1 Настоящим Регламентом допускается производить замены и переходы пилотов, как внутри лиги, так и между лигами Чемпионата. Пилот, выходящий на замену, должен быть из лиги ниже той в которую он выходит на замену.
3.2 Замены и переходы пилотов производятся с согласия членов команды и руководителей лиги.
3.3 Руководители лиг с согласованием Президента FIA, могут в качестве исключения разрешить некоторым пилотам участвовать в двух лигах в качестве боевого пилота.
4. Выбор трасс и календарь Чемпионата
4.1 Каждый пилот вправе предложить трассы для проведения гран-при Чемпионата, в соответствующем разделе форума. Окончательный выбор трасс и утверждение производит президент FIA.
4.2 Календарь проведения Чемпионата разрабатывается президентом FIA и размещается в соответствующем разделе форума, не позднее, чем за 7 дней до начала Чемпионата.
4.3 Календарь Чемпионата может быть скорректирован по решению большинства пилотов лиги, путем голосования или опроса. Итоги голосования утверждает руководитель лиги. Обо всех изменениях в календаре Чемпионата, руководство лиги извещает пилотов в соответствующем разделе форума, но не позднее, чем за 3 дня до проведения очередного гран-при.
5. Президент FIA
Президентом FIA назначается администратор сайта DeadSoul, по его усмотрению, он имеет право на отказ от должности.
В случае отказа Президента FIA от своей должности, он обязан провести общие выборы нового Президента FIA или назначить приемника.
5.1 Президент FIA имеет право:
5.2 Наказывать за нарушения настоящего Регламента любого участника, не зависимо от должности.
5.3 С вопросами и претензиями к Президенту FIA могут обращаться только Руководители лиг и Судьи.
5.4 Пилоты со своими претензиями и вопросами могут обращаться непосредственно к своим Руководителям лиг.
5.5 Президент FIA имеет право назначать судей, так же он может провести общее голосование для их выбора.
5.6 Президент FIA имеет право «вето», на любые решения руководителя лиги и/или судьи. Президент FIA, имеет право отстранить или исключить пилота из Чемпионата, если тот совершил действие порочащее репутацию чемпионата или пилота, а также за неоднократное нарушение настоящего Регламента.
6. Модератор лиги
6.1 Обеспечивать порядок на форуме
6.2 Следить за составами, заменами и посещаемостью в лиге
6.3 Общаться с пилотами и помогать в случае возникновения трудностей
6.4 Привлечение новых пилотов в Чемпионат, связываться со всеми кто подал заявку на участие в вашу лигу
6.5 Модераторам низших лиг связываться или рассылать приглашения каждому новому зарегистрированному пользователю форума
6.6Перед каждой гонкой модератор должен быть на связи с пилотами, если есть свободные места, а менеджеры не сообщили о заменах, то пригласить тестеров учавствовать в командах не учавствующих в БКК
6.7 Следить за таблицами, результатами, наградами, объявлениями, новостями лиги, количеством замен команд
6.8 Работать с остальными модераторами по переводу пилотов в другие лиги Чемпионата
6.9 Проводить профилактические мероприятия в лиге для чистоты гонок, оценивать и допускать на замены только чистых пилотов.
6.10 Не допускать до гонок особо грязных и лагающих пилотов
6.11 Доводить до пилотов все изменения в регламенте
6.12 Работать с судейской коллегией
6.12.1 Фильтровать протесты.
6.12.2 Самим не принимать протест к рассмотрению если в нем указаны факты не соответствующие действительности.
6.12.3 Разъяснять если пилот не понял за что и по какой статье наказан. 
6.12.4 Самому просматривать протесты чтоб знать проблемы.
6.12.5 Если пилот неправильно составил протест, помочь ему чтоб аргументы были понятны суд коллегии.
6.12.6 Не допускать оскорблений в адрес суд коллегии и администрации
7. Менеджер команды
Менеджер - руководитель команды, пилот высшей или первой лиги чемпионата, наделенный президентом ФИА такими возможностями, как подписывать контракты с пилотами, расторгать их, вести внутрикомандные дела, предлагать пилотов на замены и прочее. Менеджер утверждается в своей должности перед началом сезона президентом ФИА, и может быть сменен в течении сезона, с согласия президента ФИА.
7.1 Отвечать за всех пилотов своей команды
7.2 Может выступать посредником в ведении переговоров, или решении споров между модераторами, президентом ФИА, и пилотами своей команды
7.3 Подписывать контракты с пилотами, которые должны быть утверждены модераторами лиг
7.4 Имеет право подписывать контракты с тест пилотами
7.5 Имеет право увольнять пилотов, но только с условием нахождения им места, либо в команде этой же лиги, либо в команде низшей лиги, и только с согласия президента ФИА
7.6 Об изменениях в составах своей команды,во время трансферного окна, менеджер обязан сообщить и согласовать это с модератором
7.7 В случае неявки основного пилота на ГП, менеджер обязан сообщить об этом модератору лиги, самому или через доверенное лицо. Если это не будет сделано, модератор не имеет права допускать пилота на замену в эту команду
7.8 Ответственный за закрытый форум своей команды, должен создавать там темы и следить за поведением своих пилотов
7.9 Менеджеры также могут следить за пилотами юниорских лиг и давать им доступ к форуму своей команды
7.10 Следить и назначить ответственных за просмотры нарушений внутри своей команды

8. Сервер
Сервер – это один из участников чемпионата, создавший игру в соответствии с правилами проведения гонок.
8.1 Каждый участник Чемпионата имеет право создать сервер на тестовые заезды. Сервер обязательно должен быть защищен паролем и соответствовать требованиям инструкции. Инструкция размещена в соответствующем разделе форума. Название сервера должно соответствовать п.1.1
8.2 Сервер на квалификацию и гонку выбирает руководитель лиги. Участник Чемпионата, создавший сервер на квалификацию и гонку, обязан выполнять указания руководителя лиги.
8.3 К гонке могут быть не допущены пилоты, у которых обнаружен mismatch, а также если пинг пилота превышает допустимое значение до сервера (120ms)
8.4 После окончания гонки, когда финиширует последний участник, после скрина экрана сервер должен быть незамедлительно закрыт. До закрытия сервера, пилотам запрещается самопроизвольно покидать сервер.
9. Начисление очков
9.1 По результатам гонки участникам начисляется следующее количество очков согласно занятым в гонке местам:
Первое место – 25 очков
Второе место – 18 очков
Третье место – 15 очков
Четвертое место – 12 очков
Пятое место – 10 очков
Шестое место – 8 очков
Седьмое место – 6 очков
Восьмое место – 4 очка
Девятое место - 2очка
Десятое место - 1очко
9.2 Места в чемпионатах распределяются согласно количеству набранных очков в проведенных этапах. При равенстве очков у двух и более пилотов — преимущество имеет пилот, выигравший большее количество этапов (при равенстве побед — сравниваются результаты всех проведенных этапов).
9.3 В таблицу личного зачета тест пилоты НЕ включаются, но их заработанные очки зачисляются команде, за которую он выступал, в кубок конструкторов.
9.4 Подсчёт протокола после судейских решений
9.4.1 по программе AcroVcr берем время завершения последнего круга
9.4.2 прибавляем штрафы
9.4.3 для тех у кого время на грани отставания на круг, берем их время завершения предпоследнего круга и прибавляем штрафы, если со штрафами время по предпоследнему кругу больше чем время завершения лидером полной гонки, значит они не попали в последний круг и считаются отставшими на круг
9.4.4 время отставших на круг считается как время завершения предпоследнего круга +штраф
9.4.5 исходя из этого времени эти пилоты и занимают свое место в итоговом протоколе

РАЗДЕЛ II

1. Гоночные заезды
1.1 Параметры гоночных заездов Flag Rules, Fuel Usage, Tyre Wear, Mechanical Failures, Weather, выбираются руководством лиги в начале Чемпионата, и могут быть изменены только с согласия Президента FIA. О выбранных параметрах гоночных заездов, руководство лиги обязано сообщить в соответствующем разделе форума, но не позднее, чем за 7 дней до начала Чемпионата.
1.2 Запрещеные помощи, длина дистанции, расход резины и расход топлива определяются для каждой лиги в разделе объвления в начале чемпионата
1.3 Гоночные заезды состоят из тестов, квалификации, разогрева (warm up) и гонки. Время всех заездов указывается по московскому времени на главной странице сайта.
1.4 Дозаправки по ходу гонки запрещены. Пилоты обязаны стартовать в гонке с полным баком топлива. Штраф за выявление нарушения данного пункта правил: ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ В ГОНКЕ
2. Тесты
2.1 Официальные тесты проводятся каждый день.
2.2 Длительность тестов не ограничена
2.3 Каждый пилот имеет право проехать неограниченное количество кругов.
2.4 По окончании тестов, пилот обязан сообщить лучшее время раздел Тесты.
3. Квалификация
3.1 Квалификация предшествует гонке. По итогам квалификации происходит расстановка пилотов на стартовой решетке.
3.2 Запрещается заходить на сервер квалификации, пилотам из других лиг.
3.3 Запрещается заходить на сервер, после начала квалификации. Пилот может зайти на сервер квалификации, только после разрешения руководителя лиги. Штраф за нарушение данного пункта регламента: Старт с последнего места.
3.4 Запрещается превышать скорость на питлейне, выезжать на красный сигнал светофора, создавать помехи и оставлять машину на трассе. Штраф: +5 мест на старте квалификации
3.5 В случае серьёзных повреждений машины во время квалификации, создания аварийной ситуации самим пилотом на трассе, он обязан немедленно покинуть трассу, путём нажатия клавиши ESC.
3.6 Запрещается отправлять сообщения во время квалификации и в то время когда пилоты завершают свои круги после окончания сессии. Штраф: +5 мест на старте квалификации.
4. Разогрев (Warm Up)
4.1 Длительность сессии задается игрой. В ходе сессии каждый пилот имеет право проехать произвольное количество кругов.
4.2 В течении Warm Up, сервер обязан расставить пилотов в правильной последовательности, таким образом, как они занимали места в квалификации с учетом штрафов.
5. Установочный круг
5.1 Запрещается превышение скорости на пит лейне
5.2 Запрещается выезд на красный свет
Во время установочного круга у вас есть 180 секунд чтобы поставить правильный тип резины, залить нужное колличество топлива, и построить тактику на всю гонку.
5.3 После 180 секунд закрывается пит лейн и стартуют 30 секунд за которые все болиды должны остановиться на трассе ил на своих местах на стартовой решетке.
5.4 Выезд из пит лейна в закрытом парке запрещён
5.5 Если пилот не встал на своё место на стартовой решетке или стоял в боксах, то сервер автоматически расставит всех на свои места.
5.6 Если пилот по истечении 30 секунд находится в движении, то в момент, когда сервер устанавливает каждого пилота на срартовую решетку, пилот всё ещё будет находиться в движении и врежется во впереди стоящий болид.
6. Гонка
6.1 Гонка стартует после окончания разогрева. Длительность разогрева задается игрой. На разогреве пилот имеет право проехать произвольное количество кругов. Во время разогрева, запрещается превышать скорость на питлейне и выезжать на красный свет светофора.
6.2 После переключения на сессию "Race", и до момента старта гонки, рестарты запрещены. Пилот, который просит о рестарте на прогревочном круге или на прямой старт-финиш в момент включенных огней светофора, ввиду имеющихся технических проблем с болидом (сетап не загружается, топливо не заправляется и прочее) после рестарта стартует с последнего места.
6.3 Руководитель лиги или ответственное за это лицо, обязан принять решение о рестарте в течении первых 2-х кругов.
6.4 Рестарт гонки может быть назначен случаях если сервер, самопроизвольно удалил 25% гонщиков во время гонки;
6.5 В случае форс-мажорных обстоятельств или обрыва связи сервера рестарт назначается следующим образом:
- при обрыве сервера на дистанции до 5 кругов гонки должен быть назначен рестарт с места в этот же день проведения гонки. Позиции на рестарте согласно квалификационной расстановке.
- при обрыве сервера на дистанции от 5 кругов гонки должен быть назначен рестарт за SC в этот же день проведения гонки. К оставшейся дистанции прибавляется 2 круга, позиции на рестарте согласно позициям до обрыва сервера.
- при обрыве сервера на последних 5 кругах дистанции, результаты гонки засчитываются в полном объёме.
- при неоднократном обрыве сервера гонка может быть перенесена на другой день

7.Поведение на трассе
7.1 Запрещаются движение вплотную вблизи точек жесткого торможения и при плохой видимости под дождем
7.1.1 Запрещается снижение скорости впередиидущему болиду на прямой если пилот сзади находиться на расстоянии меньше чем 2 корпуса .В случае возникшей опасности на достаточно большом расстоянии впереди разрешенно сбросить газ и затем тормозить на безопасной дистанции до инцидента.
7.2 При параллельном движении,болиды обязаны  учитывать друг  друга. В  повороте или связке поворотов  запрещается  менять полосу  движения
Параллельное движение начинается при  расстоянии  меньше чем корпус болида, когда задний и передний спойлеры соперников поравнялись в следующих случаях:
а) На  прямой, если впередиидущий болид еще не начал торможения или изменение направления движения, связанные с входом в поворот
б) Непосредственно в повороте, если болиды оказались рядом в результате ошибки, инцидента или иных помех
в) В первом повороте в любом случае.  Болид несет ответственность за любые инциденты связанные с резким изменением полосы движения
7.2.1 Параллельное движение прекращается
а) После выхода из поворота или связки поворотов когда расстояние между болидами становится больше чем корпус,вне зависимости от того, как пилоты проходили поворот
б) Перед узкими скоростными поворотами ,где нет двух параллельных траекторий без сброса скорости. Болид с худшей позицией по таймингу обязан пропустить
7.2.2 Болиду, который перед вхождением в поворот или связки поворотов находился на корпус сзади запрещенно создавать помехи впередиидущему ,который не обязан учитывать его или уходить с оптимальной траектории.
Болид бывший сзади несет ответсвенность за контакты при любых лагах не больше чем корпус болида в течении всей связки поворотов
7.3 Пилот обязан соблюдать конфигурацию трассы. В случае ее нарушения, он обязан на нее вернутся в кратчайшее время так, что бы ни чего не выиграть и ни кому не помешать.Нарушением конфигурации считается пересечение пределов трассы, ограниченной белыми полосами и поребриками по краям всеми колесами.
Пилот, выигравший позицию в результате Нарушения Конфигурации Трассы(НКТ)обязан вернуть ее до ближайшего поворота
7.4 При обгонах на прямой обгоняемому запрещено дважды менять полосу движения создавая помехи.
7.5 Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников.Разрешено выехать на трассу по ее краю и начать разгон не занимая выгодную траекторию.
7.6.1 Если болид опасно развернуло, запрещенно использовать полотно трассы для обратного разворота, в случае, если это может угрожать другим пилотам .
7.6.2 Болид, вне зоны достаточной видимости, обязан дать заранее заготовленное сообщение "CRASH" и срочно съехать с трассы или включив заднюю передачу отъехать на более удобное место.
7.7 Пилот, получивший серьезные повреждения своего болида обязан не создавать помех и не препятствовать обгону.
7.8 Запрещается движение в противоположную сторону или за пределами трассы не связанное с возвратом на траекторию
7.9 При обгоне на круг обгоняемый обязан не препятствовать обгону и уступить траекторию в течении трех ближайших поворотов после оповещения синими флагами в месте удобном для обгоняемого
7.10 На пит лейне Запрещается:
-превышать скорость.
-одновременно обслуживаться на пит стопе двуи болидам у одних и тех же механиков
- пересекать сплошную белую линию, которая отделяет полосу для разгона на выезде от основной траектории на трассе.
- создавать помехи при заезде на питлейн пилотам проезжающим мимо.
- наезжать на зоны обслуживания за пределами одной зоны до и одной зоны после , непостредственного места проведения пита
- создавать своим выездом после обслуживания помехи , проезжающим по питлейну.
7.11 Пилот, обнаруживший у себя баг скорости, обязан прекратить гонку
7.12 Пилоту запрещается покидать сервер в режиме RAСE вплоть до его закрытия
7.13 Нарушение любого запретительного пункта этого раздела которое, однако, не привело к контакту считается опасным управлением, пилоту выносится предупреждение на сл гонку
7.14 В случае опасного управления в эпизоде пилот несет ответственность за контакты независимо от размера и характера лагов
7.15 Запрещается покидать сервер во время Квалификации или Гонки, а также, сходить с дистанции без видимых причин.
7.16 Пилот нарушивший пункт 7.15 обязан представить доказательства форс- мажорных обстаятельств. Если таковых неимеется, то пилот подвергается штрафу начиная со второго выхода из сервера и с 4-го схода с дистанции в виде проезда по пит лейн на сл ГП, либо старт с последнего места(в случае когда проезд по пит лейн уже имеется)
7.17 Болид  не несет ответственности за контакты при недпредсказуемых и непрогнозируемых ситуациях на усмотрение судьи.
7.18 Мелкие контакты в борьбе не приведшие к повреждениям или  к потере позиции ,в том числе и под СК,не подлежат штрафу.
Болид отыгравший позицию опасным маневром с контактом, который не привел к повреждениям или вылету соперника,может вернуть позицию в течении трех поворотов чтобы не быть оштрафованным. Останавливаться с этой целью запрещается

8. Трансферы, Замены и Тестеры лиги
8.1 Во всех лигах, учавствующих в БКК, в каждой команде закрепляется один официальный тестер, который без ограничений сможет выходить на замены
8.2 Официальными тестерами могут быть ветераны и пилоты из лиг ниже, с одобрения президента ФИА или модератора лиги
8.3 Официальных тестеров можно менять только в период трансферного окна
8.4 Официальные тестеры не могут выходить на замены за другие команды БКК
8.5 У каждой команды есть право совершить только 3 замены, в период трансферного окна количество замен восстанавливается до 3
8.6 Тестеры не участвуют в личном зачете лиги, в которую они выходят на замену, но получают все заработанные награды и очки в КК и БКК той команды за которую выступали
8.7 Трансферное окно это период времени, в который разрешено делать перестановки в командах ии менять тестеров
8.8 Трансферное окно и количество замен распространяется только на лиги участвующие в БКК
8.9 О предстоящей замене, менеджер команды должен сообщить модератору лиги, иначе модератор не имеет права допускать пилота на замену за эту команду
8.10 Если у команд кончился лимит замен, а официальный тестер не может выступать, модератор на WARM UP сам приглашает любого пилота проехать за любую команду не участвующую в БКК

РАЗДЕЛ III

1. Общие положения

1.1 Судья назначается и освобождается от должности президентом FIA. Судьи обязаны рассматривать полностью все инциденты в гонке между пилотами, официально поданные протесты команд, правильность прохождения питлейна, соблюдение пилотами конфигурации трассы, а так же поведение пилотов в режиме SC.
1.2 Судейство осуществляется по официальному повтору сервера. Судьи вправе запросить повтор у любого пилота, принимавшего участие в гонке. Если пилот свой повтор не предоставил, то спорные моменты по повтору сервера.
1.3 Судейские решения должны быть представлены в соответствующей теме форума не позднее, чем через 4 дня после завершения гонки.

 

2. Нарушения и штрафы
2.1 Виды штрафов автоматически выносимые компьютером и судьями:
• предупреждение.
• Stop&Go.
• дисквалификация;
• проезд по питлейну.
• проезд по питлейну в первых трех кругах след этапа чемпионата.
• Отстранение от участия в след. этапе чемпионата.
• + 5...60 секунд к результату.
• понижение на несколько мест по результату квалификации.
• старт с последней позиции с задержкой на 10 – 20 секунд.
• старт с питлейна.

2.2 Неподчинение требованию синих флагов во время гонки — Stop&Go
2.3 Выезд на трассу с питлейн на красный сигнал светофора — старт с последней позиции
2.4 Движение по трассе в противоположную сторону – дисквалификация в гонке.
2.5 Пилот, выбивший или развернувший соперника наказывается на усмотрение судьи, в зависимости от степени тяжести удара. в зависимости от ущерба , и место положения инцидента, сход соперника после аварии любыми штрафами пункта 2.1
2.5.1 Виновник в данном случае ждать выбитого им пилота и возвращать ему позицию не обязан. За ожидание выбитого пилота наказание снижено не будет.
2.5.2 Виновник желающий снизить штраф может наказать себя сам проездом по питлайну или стоп енд гоу(остановившись на 10 сек за последними боксами) в течении ближайших трех кругов
2.5.3 Пилот воспользовавшийся автоштрафом освобождается от штрафов до 20 сек за проезд по питлейну и до 40 сек за отбытие стоп енд гоу. Если штраф назначенный судьей превышает время отбытое с помощью автоштрафа то оно уменьшается на соответствуюшую величину.Штрафы понижением на стартовой решетке соответственно уменьшаются в два раза(проезд по питу) или отменяются (стоп енд гоу).
2.6 Движение вне трассы более двух поворотов – дисквалификация в гонке.
2.7 За каждые 5 нарушений конфигурации трассы пилот будет наказываться штрафом в размере +10 сек к результату гран при. За более 20 нарушений конфигурации трассы Дисквалификация в гонке.
2.8 Вход на сервер после начала квалификации без разрешения руководителя лиги - старт с последнего места.
2.9 Пересечение сплошной белой линии при выезде из пит-стопа во время проведения гонки + 10 секунд.
2.10 Пилот, оштрафованный по пункту 2.5 по результатам суд решений, в течении одного этапа 3 раза или 4 раза в течении 2 х этапов подряд может быть отстранен от участия в сл гонке.по согласованию с модератором
Контакты, отбытые автоштрафом,не учитываются.
2.11 За Опасное поведение на трассе, которое могло бы привести к штрафу по пункту 2.5, пилот получает предупреждение, которое в случае опасного поведения или получения штрафа по пункту 2.5 на сл этапе, прибавляет к сумме штрафов 20 секунд либо снимается

* ответственным за соблюдение регламента в квалификации является модератор лиги либо его помощник утвержденный Президентом FIA.
3. Особые моменты и судейство лагов
3.1 Судить исходя из просмотра повтора сервера, при необходимости судья в праве запрашивать повтор участников инцидента.
3.2 Наказание за толчек, в котором присутствовал лаг: 50% от наказания за аналогичный простой толчек (без лага),
если дистанция между машинами в момент лага (на повторе сервера или обвиняемого) меньше корпуса машины, т.е. лаг мал. Без наказания, если лаг более корпуса машины. Примечание - степень величины лага, а следовательно, и величина наказания, выносится на усмотрение судьи лиги..
3.3 Судейство пилота управляющего с повышенным пингом осуществляется без учета скидки на лаг
3.4 Решения по форсмажорным ситуациям принимается судколлегией с одобрения
президента ФИА, вплоть до возврата позиций или потерянных секунд.


4. Заключительные положения
5.1 При возникновении инцидентов, не урегулированных в данном регламенте, решение о необходимости и виде наказания принимает коллегия судей Чемпионата.

5.2 Команда имеет право, после завершения гонки, заявить судьям о рассмотрении конкретного момента до 24.00 мск того же дня, в котором, было произведено наруше-ние правил данного регламента. Заявление подается в виде: • время момента – участники инцидента.

5.3 Пилот, получивший наказание, имеет право подать апелляцию в коллегию судей Чемпионата, но не позднее 24 часов после оглашения результатов гонки. Апелляция должна быть рассмотрена в течении 48 часов, после подачи апелляции.

5.4 Старт квалификации не может быть начат раньше установленного времени. Ответственным за соблюдением данного пункта является руководитель лиги

РАЗДЕЛ IV

Регламент режима Safety Car
Ниже перечисленные правила регулируют порядок поведения пилотов в режиме сейфти кара (далее SC). SC выводится на трассу пилотом после отправленного им в игре сообщения “Safety car” и покидает трассу, в конце текущего круга, после отправленного им в игре сообщения “Safety car IN this lap”. Пилотом SC может быть лицо уполномоченное только президентом FIA.

1) Режим SC вводится в гонку в случае, если
- 2 или более болида потеряли детали машины или при потере шасси или колеса хотя бы у одного.
- на одном из участков трассы создалась опасная ситуация(зависшие болиды, массовый завал не позволяющий беспрепятственно обогнать пелетон, сошедший болид стоит на траектории в опасном месте, и т д)
- болид получил сильнейшие повреждения, но продолжает гонку, что делает ситуацию опасной для соперников
- видимость не позволяет проводить безопасную гонку (в сильный дождь появляется туман или ночь, на усмотрение президента ФИА)

2) Порядок поведения пилотов в режиме SC.
2.1 в случае потери частей машины пострадавший может отправить стандартное, заготовленное в игре сообщение “CRASH”. Пилот SC проверяет наличие условий для выезда
2.2 SC выезжает на трассу перед лидером гонки. В случае если SC выехал не перед лидером гонки, пилоты должны обгонять его, пока за ним не последует лидер гонки. Как только лидирующий пилот последовал за SC, обгоны SC разрешены только круговым пилотам,.которые отправляют стандартно заготовленное в игре сообщение “IDU NA OBGON”. А так же пилот SC может отправить сообщение “OBGONAI”, которое адресовано ТОЛЬКО для пилота следующим за SC, на тот случай если он не лидер гонки, но все же следует непосредственно за SC.
2.3 В режиме SC, который вступает после сообщения “Safety car”, обгоны запрещены.
Разрешается
- завершить обгон начавшийся до режима SC
-Возвращаться в круг
-Опережать вылетевших или неадекватно замедлившихся пилотов.
-Опережать пилотов сворачивающих или выезжающих с пит-лейна, в то время, когда они находятся на смежной полосе, отделенной белой линией

В случае если пилот выехал в тот момент когда мимо него проезжает пелетон с SC, он обязан пропустить весь пелетон и занять место в конце него (болид считается едущим в пелетоне если дистанция до ближайшего болида не превышает 10 корпусов).

2.4 При движении в пелетоне за SC,пилоты обязаны соблюдать безопасную дистанцию до ближайшей машины, но не более 10 корпусов на момент рестарта, а также лидирующий пилот обязан сохранять дистанцию до SC не менее 5 корпусов болида
После сообщения о рестарте, не раньше начала третьего сектора, лидирующий пилот должен отпустить SC, чтобы в зависимости от конфигурации трассы,беспрепятственно разогнаться на выходе из последнего поворота
2.5 Гонка возобновляется в обычный режим после того как SC уходит за разделительную белую линию въезда на пит-лейн и пилоты проходят первый поворот после линии финиша, за которой им разрешено обгонять друг друга.

2.6 В случае, если гонка заканчивается в момент, когда машина безопасности находится на трассе, SC заезжает на пит-лейн, а гонщики проезжают по стартовой прямой к финишному флагу, но без обгонов, КРОМЕ случаев прописанных в пункте 2.3.

Старт за машиной безопасности
3.1 Старт за машиной безопасности, определяется модератором или президентом фиа, может быть назначен только в случаях:
- сильного дождя Monsoon, по показаниям на сервере,
- при обрыве сервера,
- при массовом завале в течение первого круга, в результате которого назначается рестарт гонки

3.2 Порядок старта за SC, на прогреве неоднократно подаётся в чат игры сообщение "CTAPT 3A SAFETY CAR" после чего гаснут светофоры, SC обгоняет весь пелетон и подаёт сообщение в чат игры "SAFETY CAR" Стартует первая машина, за ней через 1 секунду вторая, и так далее...Далее движение в стандартном режиме за SC, обгоны будут разрешены только с линии старт/финиш

© Все права защищены. Копирование только с разрешения Администрации сайта
 
Закрыть



Результаты тестов


chat FX casino Online casino counters

Чемпионат по игре rFactor

Чемпионат по игре F1 Codemasters 2011

Get Adobe Flash player

Чемпионат по покеру

Чемпионат по шахматам

Всё о Михаеле Шумахере